சிங்கப்பூர் துவாஸ் டெர்மினல் 1 கடல் நிலப்பரப்பு கட்டுமானத்தை முடித்துவிட்டதாக DL E&C தெரிவித்துள்ளது.
சிங்கப்பூர் தற்போது உலகின் மிகப்பெரிய துறைமுகத்தை உருவாக்கும் துவாஸ் டெர்மினல் திட்டத்தில் செயல்பட்டு வருகிறது.
திட்டத்தின் நான்கு கட்டங்களும் 2040 இல் நிறைவடையும் போது, ஆண்டுக்கு 65 மில்லியன் TEU (TEU: ஒரு 20-அடி கொள்கலன்) கையாளும் திறன் கொண்ட மிகப் பெரிய புதிய துறைமுகமாக இது மீண்டும் பிறக்கும்.
சிங்கப்பூர் அரசாங்கம் தற்போதுள்ள துறைமுக வசதிகள் மற்றும் செயல்பாடுகளை துவாஸ் துறைமுகத்திற்கு மாற்றுவதன் மூலம் உலகத்தரம் வாய்ந்த ஸ்மார்ட் மெகாபோர்ட்டை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது மற்றும் ஆளில்லா தானியங்கி இயக்க முறைமை உட்பட பல்வேறு அடுத்த தலைமுறை துறைமுக தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது.
DL E&C சிங்கப்பூர் துறைமுக அதிகாரசபையுடன் ஏப்ரல் 2015 இல் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது.
மொத்த கட்டுமான செலவு KRW 1.98 டிரில்லியன் ஆகும், மேலும் இந்த திட்டமானது அகழ்வாராய்ச்சியில் நிபுணத்துவம் பெற்ற பெல்ஜிய நிறுவனமான Dredging International (DEME Group) உடன் இணைந்து வெற்றி பெற்றது.
DL E&C ஆனது துறைமுக வசதிகளை நிர்மாணிக்கும் பொறுப்பில் இருந்தது, இதில் நிலப்பரப்பு தரை மேம்பாடு, சீசன் உற்பத்தி மற்றும் துறைமுகத்திற்கான நிறுவல் ஆகியவை அடங்கும்.
சுற்றுச்சூழல் நட்பு வடிவமைப்பு
சிங்கப்பூரின் புவியியல் பண்புகள் காரணமாக, பெரும்பாலான கட்டுமானப் பொருட்களை அண்டை நாடுகளில் இருந்து இறக்குமதி செய்வதன் மூலம் வாங்க முடியும், எனவே பொருள் செலவுகள் அதிகம்.
குறிப்பாக, துவாஸ் துறைமுகத் திட்டத்திற்கு அதிக அளவு இடிந்த கற்கள் மற்றும் மணல் தேவைப்பட்டது, ஏனெனில் இது யௌயிடோவை விட 1.5 மடங்கு பெரியதாக இருந்தது, மேலும் அதிக செலவுகள் எதிர்பார்க்கப்பட்டது.
DL E&C அதன் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த வடிவமைப்பிற்காக வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து அதிக பாராட்டைப் பெற்றது, இது ஆர்டர் நிலையிலிருந்து இடிபாடுகள் மற்றும் மணலின் பயன்பாட்டைக் குறைக்கிறது.
மணலின் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதற்காக, கடலின் அடிப்பகுதியை அகழ்வாராய்ச்சியில் உருவாகும் தோண்டப்பட்ட மண், முடிந்தவரை நிலப்பரப்புக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது.
வடிவமைப்பு காலத்திலிருந்து, சமீபத்திய மண் கோட்பாடு ஆய்வு செய்யப்பட்டது மற்றும் பாதுகாப்பு முழுமையாக மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டது, மேலும் பொது மீட்பு முறையுடன் ஒப்பிடும்போது சுமார் 64 மில்லியன் கன மீட்டர் மணல் சேமிக்கப்பட்டது.
இது சியோலில் உள்ள நம்சன் மலையின் 1/8 அளவு (சுமார் 50 மில்லியன் மீ3).
மேலும், கடலுக்கு அடியில் பெரிய இடிந்த கற்களை வைக்கும் பொதுவான ஸ்கோர் தடுப்பு வடிவமைப்பிற்குப் பதிலாக இடிந்த கற்களுக்குப் பதிலாக கான்கிரீட் கட்டமைப்பைக் கொண்டு ஒரு புதுமையான கட்டுமான முறை பயன்படுத்தப்பட்டது.